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近20年來(lái)，我國(guó)彎管機(jī)的設(shè)計(jì)和造型取得了很大的進(jìn)步。切管機(jī)計(jì)數(shù)器可設(shè)置切料的次數(shù)，切料完畢后自動(dòng)停機(jī)。數(shù)控彎管機(jī)應(yīng)用是航空航天、汽車、機(jī)車、摩托車、船舶、石化、電力、天然氣、核工業(yè)、鍋爐、車輛、健身器材、空調(diào)制冷.體育用品等管件的彎曲加工設(shè)備。全自動(dòng)切管機(jī)是自動(dòng)化機(jī)械切割設(shè)備，送料方式一般分為液壓送料，伺服電機(jī)送料。 市場(chǎng)主流有兩種全自動(dòng)切管機(jī)，一種為管子動(dòng)刀不動(dòng)所謂的新型切管機(jī)，一種為刀動(dòng)管子不動(dòng)所謂的傳統(tǒng)切管機(jī)鋸床。如果靜態(tài)的看彎管機(jī)的外形，和國(guó)外同類產(chǎn)品沒(méi)有太大區(qū)別。然而，為了適應(yīng)汽車零部件的大規(guī)模生產(chǎn)，我們需要高可靠性的彎管機(jī)。影響彎管機(jī)可靠性的主要有兩個(gè)方面，一是彎管機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量；另一個(gè)是彎管機(jī)零部件加工裝配的工藝質(zhì)量；從某種意義上說(shuō)，工藝質(zhì)量對(duì)彎管機(jī)的可靠性影響更大。

而國(guó)內(nèi)彎管機(jī)廠商更注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，一般采用合資或模仿國(guó)外產(chǎn)品。但對(duì)彎管機(jī)可靠性影響較大的制造工藝質(zhì)量卻被忽略了。因此，我們的一些制造商的原型已經(jīng)完成多年，銷售的彎管機(jī)存在許多小問(wèn)題，故障率高，或者精度達(dá)不到合同要求，服務(wù)差，客戶滿意度很低。所以開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品已經(jīng)形成了經(jīng)濟(jì)效益，規(guī)模上銷售不多。我想強(qiáng)調(diào)的是；重視過(guò)程質(zhì)量控制、規(guī)范制造過(guò)程、質(zhì)量監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)是獲得高可靠性彎管機(jī)的前提。此外，有必要建立與國(guó)際先進(jìn)彎管機(jī)同步的彎管機(jī)設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)。80年代初，我國(guó)引進(jìn)了舒勒惠勒有限公司的一些專機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)消化吸收，產(chǎn)生了東風(fēng)設(shè)備廠、大連彎管機(jī)廠等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的組合專機(jī)和自動(dòng)線制造企業(yè)。

但我們?cè)谝M(jìn)技術(shù)的同時(shí)，并沒(méi)有立即推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，也沒(méi)有通過(guò)引進(jìn)建立起完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與時(shí)俱進(jìn)。結(jié)果20世紀(jì)90年代初，西方國(guó)家將設(shè)備改為數(shù)控柔性設(shè)備時(shí)，我們還在花費(fèi)人力物力提高專機(jī)的制造水平。目前國(guó)內(nèi)數(shù)控彎管機(jī)廠商大多采用中外合資或合作的策略引進(jìn)一種或幾種型號(hào)，無(wú)法形成系列產(chǎn)品，使得汽車零部件廠商缺乏選擇性；當(dāng)今的汽車廠商為了降低成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，實(shí)施交鑰匙工程進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，而國(guó)內(nèi)供應(yīng)商缺乏開(kāi)發(fā)汽車零部件制造流程的能力，大部分缺乏汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件，如氣缸體、氣缸蓋等的敏捷制造系統(tǒng)；曲軸、連桿；有凸輪軸零件找正經(jīng)驗(yàn)，缺乏輔助設(shè)備開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)在線設(shè)計(jì)能力。